honda为什么叫本田

honda为什么叫本田

本田是本田这个词在日语中的发音，也就是 ;用罗马字符(英文字母)表示。简单介绍一下为什么叫本田，因为创始人 姓是 本田 。

下面我整理的资料供你参考。

日本汽车制造商本田成立于1948年。起初，它的创始人叫本田宗一郎，更早些时候，它开设了自己的汽车零部件生产工厂，名为 东海精机有限公司。quot。后来，本田宗一郎卖掉了他的零部件工厂，并在1946年，他用所得建立了 本田技术研究所。专业制造与内燃机相关的各种机械设备，从事汽车生产研究。依靠其技术，本田技术研究工业有限公司成立于1948年，这是今天 美国本田汽车公司。

汽车发展史-本田-日本的技术疯子

本田很熟悉这个名字或者这些字母。它指的是 本田技术研究工业有限公司。quot。我们中国人 对本田的了解几乎是从摩托车开始的。大概是改革开放初期，本田和重庆嘉陵合作生产摩托车，后来是本田汽车。事实上，本田集团除了摩托车和汽车之外，还有发电机、农业机械等动力机械产品。现在本田公司已经发展成为一家公司。纵观日本几大汽车品牌丰田、日产、马自达、三菱、铃木，我觉得只有本田最能代表日本汽车工业！本田最早成立于1946年。1948年，本田宗一郎将自己命名为 本田技术研究工业有限公司。总部位于日本东京。从本田的名字就可以看出，本田是一家注重技术研发的公司。美国机械工程师学会有一个霍利奖，专门用来奖励那些在机械工程领域做出突出贡献的人。到目前为止，该奖项已经颁发了两次，一次是在。另一次是1980年颁给了本田的创始人日本人津一郎本田。所以本田也被日本人称为日本的亨利福特！可见这两个人在汽车机械制造领域做出了非凡的贡献！本田一郎1906年出生于静冈县。他出生的那天没有风雨，没有龙凤舞。宗一郎16岁的时候，他不能 t学习。到了我们**的初中，他辍学，收拾行李，离开父母，来到东京打工。像许多中国的孩子一样。t研究，那一年是1922年，民国十一年。

与丰田章男不同，年轻的津一郎没有大学文凭、背景、平台和专业技术培训。当时的津一郎是个*丝，没有汉字知识，没有文凭，没有技能，没有背景，没有平台，还是个未成年人。然而，津一郎本田是强硬和自我激励。他从小就对机械设计产生了浓厚的兴趣，很早就发现了自己的兴趣爱好。

世界上最大的幸福就是把爱好变成一种生存技能。因为对机械设计有极大的兴趣，津一郎本田在东京的一家修理店当了学徒。这种情况并不少见。很多成功人士都有不同的工作经历。当时日本已经有车了，于是津一郎开始了学徒生涯，一眨眼就干了六年。1928年，津一郎结束了工作生涯。我不 I don’我不想在别人的资助下为别人工作，我想单干。所以本田宗一郎是一个有自己想法，有上进心的人。辞职后，本田宗一郎自己开了一家修理店。根据他六年的工作经验，这家修理厂经营得很好。这一年，本田宗一郎22岁，我想到我22岁的时候还在学校约会。时间过得真快！ 转眼又是六年。1934年，本田28岁，不甘心做一辈子修理店老板。于是在这一年，东海精密机械公司成立了。这家公司主要生产活塞环，其最大的客户是高富帅的丰田章男。1937年，当日本鬼子进村时，丰田章男 家开始造车，所以本田生产的活塞环大部分卖给了丰田。这一次，是11年。本田又一次不甘于只做活塞环给别人做婚纱。本田在做了几年活塞环后，1945年干脆把公司打包卖给了丰田，获得了一部分资金。获得这部分资金后，宗一郎开始制造摩托车。1946年，本田成立了 本田技术研究所。quot。当时公司还没有成立。那他为什么会看上摩托车行业呢？当时二战刚结束，日本被美国人打得鼻青脸肿。本来地方不大。两颗原子弹直接轰炸了孟。经济一落千丈，一切都成了废墟。许多人不得不去黑市或农村高价购买食物。交通不够发达，需要货物的人太多。汽车和火车经常超载，就像我们每天的春运一样。在崎岖的山路上骑自行车不仅费力，而且还能 我没带多少食物。当本田富一郎看到这种情况时，他感觉到了，并立即想到了战后军队留下的许多无线电通信器。他低价买回这些东西，把上面的小汽油发动机拆下来，然后弄了个水壶当油箱，装在自行车上，做成一种新型的 机械自行车 立即成为日本东京的抢手货。

摩托车制造之初，日本**不允许津一郎本田制造摩托车。当时，日本几乎有数百家摩托车制造商和供应商。日本**觉得摩托车太多，所以限制津一郎本田制造摩托车，但是津一郎本人，如果他不 如果不这样做，他会*的。

到底，怎么办呢？代表日本去参加摩托车比赛，要是能弄个冠军回来，不仅能让我的摩托车在世界上出名了，而且**就不会再限制我生产摩托车了，估计还会褒奖我给我发个奖状啥的，为了说服日本**，宗一郎就派了几名年轻的车手，四台摩托车、去参加英国的一个曼岛TT比赛，第一次参赛没什么经验，铩羽而归，还把本田最有名的一位车手*在了英国曼岛，四台摩托车没有一台跑完整个比赛的，回到日本后，宗一郎很上头啊，跟预期结果完全不一样，当时宗一郎在日本同行中被当成了笑话，但是宗一郎就是宗一郎，他不是宗二郎，不灰心、不丧气、不认输，重新研究设计，还要再去参加比赛，当时宗一郎可算是忍辱负重、卧薪尝胆，第二年再去参加比赛，这次去了六台车，过五关斩六将、披荆斩棘、大杀四方，最终本田车手包揽了比赛的前六面，由此本田摩托车名声大噪，两炮打响，第一炮不是没打响吗？消息当然也很快传回到日本，日本**这才批准本田生产摩托车了！1948年，过了不惑之年的宗一郎，成立了“本田技研工业股份有限公司”所以现在我们看本田的摩托车能够在全球市场深受广大群众的喜爱，就是因为本田一开始就是一家生产钻研摩托车的公司。 本田在生产了十几年摩托车之后，到了60年代，经过十几年的发展、制造、改进本田生产摩托车的技术在全世界已经是数一数二的了，与此同时，日本丰田的 汽车 在世界也已经很出名了，本田宗一郎又不甘心只在生产摩托车了。1961年，本田公司开始研究制造 汽车 ，前面有了发展摩托车经验，同样的套路，先扬名再说，参加世界顶级 汽车 运动比赛F1，F1比赛在1950年的时候就开始有了，第一次去参加F1比赛， 历史 总是惊人的相似，但本田宗一郎还是本田宗一郎，不是宗三郎，你要不让他输，他还就不知道怎么干了，输就输么，又不是没输过，寻找问题总结经验继续干，非得弄个冠军不可，到了1964，在墨西哥的F1**场上，Honda RA272**，配备48气门V12水冷式发动机经过顽强拼搏，激烈厮杀，终于拿到分站冠军，本田宗一郎高兴啊，宗一郎一直都有这个理想跟愿望，希望自己制造的 汽车 上可以在国际赛场上拿到冠军，宗一郎这回可算是美梦成真，宗一郎虽然读书不多，但是有梦想、有奋斗精神、有干劲，可见梦想是多么神奇的一个东西。

同时本田的这个冠军也把日本 汽车 制造技术带入到国际先列，后来在1967赛季取得年终积分第四名，1968年退出F1比赛，直到1983年本田才重返F1赛道。就在本田 汽车 稳步发展的时候，1970年日本颁布了“马斯基”，这政策说白了就是限制 汽车 排放政策，这个政策最早是美国人提出来的，日本人借鉴实行，日本是一个非常爱学习的**，以前学中国，后来中国闭关锁国了，越来越落后，日本一看没得学了，再跟清朝学就要变*丝了，掉过头向欧美发达**学习，日本是整个****里第一个走资本主的**，再说到这条法令，这条法令的颁布与实施对 汽车 公司无疑是一次巨大的打击，生*存亡在于能不能生产出符合规定的发动机了。**来了，1972本田研究出CCVC发动机，不是**电视台，这项发动机技术比福特、丰田、日产都抢先了一步;虽然我起步晚,但别忘了我可是个技术疯子，1973年这款发动机搭载在“西比古”轿车上面，第二年推出这款车我们都知道，它叫“阿科德”，我们国人叫它雅阁！这两款车推出之后，本田的 汽车 王国开始大迈步走向国际市场，在美国的销量仅次于通用、丰田，CCVC的发动机也让本田技研工业总公司受到美国环境保护局、全美科学协会的高度评价。

在本田宗一郎看来，要想在 汽车 行业混个样出来就要参加比赛，F1赛场屡次冲冠失败后，1986年，本田以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作，击败了所有对手，在1986年获得F1车队世界冠军。 到了80年代，本田公司已成为日本第三大 汽车 制造商，80年代末，本田已成为世界上的第三大 汽车 制造商。与此同时，本田宗一郎的接班人河岛喜好奉行他的“经营要面向世界”的基本方针，决定到美国建厂生产本田 汽车 。

本田公司在美国生产的“本田一阿科德”牌 汽车 在80、90年代，成了美国最畅销的 汽车 ，并使本田宗一郎成为第一位进入美国 汽车 名人堂的日本企业家。本田宗一郎这个文化程度不高的人，他与日本其它的企业家不同的是，他本人不仅对制造技术方面执着之外，他的经营理念是先进的，1973年本田公司举行创业25**纪念活动，就在这一天，辞去了本田技研工业总公司董事长一职，就任公司最高顾问。他把公司最高**的宝座让给45岁的河岛喜好。这个接班人跟本田宗一郎没有任何血缘关系，只是一个普通的技术专家，这在日本企业史被传为一段佳话，也是富有远见的创举！ 本田宗一郎有450项发明和150项专利，被誉为日本经营四圣之一，纵观本田宗一郎的一生可谓是传奇式的人物！咱们再来说说本田的看家本领，首先不得不说本田的发动机技术， 1989年, 松泽健一发明了i-VTEC技术，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”，在本田这项技术之后才有了宝马的Valvetronic、才有了丰田的VVT-i、才有了三菱的 MIVEC，本田的这个技术就是所有可变气门正时和升程控制技术的鼻祖。

地球梦发动机的黑 科技 、缸内直喷技术、发动机轻量化、可变气门升程技术等等，这些技术的使用让本田发动机相对于同排量的其他发动机而言，无论是动力还是油耗都非常优秀，本田的CVT变速箱、AT变速箱以及双离合变速箱可谓是独树一帜，它的很多零件都是自己生产的，这就保证里零配件的质量从而降低整车的故障率，在美国有一个JD-POWER排名,全球 汽车 可靠性排行榜中，本田几乎从来没有跌出过前五名。本田的可靠性也让本田 汽车 在二手车市场的保值率非常高！另外本田造车还有自己的一套MM理念，就是发动机舱和后备箱最小化，乘客仓最大化，这一点在飞度车型上体现的淋漓尽致！如果说奥迪是德国的技术疯子，那么本田就是日本的技术疯子。说到技术肯定有人要说机油门事件了，本田的涡轮增压是近几年才在国产本田上使用，早在80年代本田涡轮增压在F1赛场上称雄称霸了， 让欧洲车场谈T色变，虽然机油门事件让本田在国内的销量大大下滑，让本田蒙了羞，但不能否认本田技术方面的极致追求，不能单一片面的去看待一个 汽车 品牌，其实每个换代的车型都会存在各种各样的问题，一些小的问题，4S店就会偷偷进行改进了，大问题一般都会召回，所以一般在新换代的车型建议是隔上半年后再去决定要不要购买！当然本田也有它的一些缺点，隔音差、舒适性差等问题。 车其实跟人一样，没有十全十美，只有这个车卖点刚好就是你喜欢的点那就是合适你的车！ 怎么选择一款车完全是根据个人喜好和个人需求！ 这就是本田的一个基本的发展历程，写的不够全面，还没有说到本田的豪华品牌，以后会专门写关于讴歌的一个发展历程，最后分享一下本田常卖的几款车型的一个实时售价，仅供参考，每个地方的优惠政策不一样，我拿到的价格基本上是全国最低价了，纯裸车。

本田是哪个**的品牌

本田是日本的品牌。
本田是日本一家跨国交通载具及机械制造公司，该公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立，总部在日本东京，是世界上著名的摩托车制造商以及世界上著名的内燃机制造商，其主要业务为汽车、摩托车、引擎、飞机及电力设备的生产。

本田汽车的品牌文化
本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）──一家拒绝长大的公司。

作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。

本田以前是法国的？

不是的 本田（Honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。

现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。

它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等。 “本田”车名源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。LOGO中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。

这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点。美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次–1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特;1980年奖励了日本人本田宗一郎。

据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。

为什么懂车的人开本田

本田，无论摩托车还是汽车，在中国市场的受欢迎程度都非常之高，而根本原因就在于本田车能够很好地贴合消费者的需求，而且价格也不贵。可能开本田的不全都是有钱人，但开本田的绝对是懂车之人。

本田的历史，更是本田创始人本田宗一郎的传奇历史。

为什么会说他传奇，因为有那么一个奖项，美国机械工程师学会设立的荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次，第一次是奖励了有“汽车大王”美称的亨特·福特;第二次是奖励了日本人本田宗一郎。
本田宗一郎可以被称为天才，无论在哪方面，虽然出生贫寒，但是自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好，到目前不完全统计他已经拥有470项发明和150多项专利。
创立的本田不仅在汽车市场大放异彩，而摩托车已经成为世界上最大的生产厂家。

他是日本战后经济奇迹的创造者之一，被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。
本田公司全名为本田技研工业株式会社，从名字可以看出这个会社的主要目标是技术和研发。而本田技研在一开始是研制摩托车的，而那时本田早已经在摩托领域站稳脚步，不过本田宗一郎早已经意识到未来必将是汽车的世界，发展四轮汽车才是真正的梦想。

不久，小型卡车T360诞生，虽然只是一台小型卡车，但是本田技研将它的最大功率输出转速调校至惊人的8500转/分钟。随后发售的S500是一台小型跑车。

N360是一款家用小型车，虽然只是家庭用车，里面却搭载了来自F1赛事的技术——阻止车辆过弯时油液发生偏移的油槽，之后这款轿车也成为了全球畅销车。

同时，本田技研设计开发的CVCC发动机，CVCC发动机的特点是双腔燃烧室靠一个带有气孔的隔板隔开，以纯机械的方式实现分层燃烧+稀薄燃烧（如图），并且其控制排污效果好而达到了马斯基法案的排放要求（将有害排放物减少到过往车型的十分之一）。而之后搭载了CVCC发动机的思域（Civiv）为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。